4月19日，崇启公铁长江大桥主桥3、4墩分别进入E38E39、A38A39钢梁施工阶段，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主桥南北岸“牵手”近在咫尺，预计2026年5月底主跨合龙。
崇启公铁长江大桥主通航孔桥为双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重约3.6万吨，采取边跨顶推、中跨单悬臂架设的施工方案。主通航孔桥共需架设13个节段悬臂钢梁，其中3、4号墩对向各单悬臂架设6个节段，合龙段1个节段。单个钢梁节间长12.5米，最重节段为918.4吨，采取2台1100吨架梁吊机对称架设。每架设一节段钢梁同步挂设斜拉索和桥面板铺设。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。
该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 王世琪 孟庆虎）
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